Việc Mỹ tạm áp mức thuế 10% trong 90 ngày phần nào đó trút được gánh nặng cho hàng hóa xuất khẩu Việt Nam. Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV), nơi xử lý đến gần 100% hàng xuất khẩu đi Mỹ đang tranh thủ thời gian tối đa.

Ngày 9/4, PhuQuoc Express thông báo tạm ngừng vận hành tàu cao tốc Thăng Long trên tuyến Vũng Tàu - Côn Đảo trong 2 ngày 15 và 16/4.

Quý I/2025, hoạt động cảng biển tại Bà Rịa-Vũng Tàu ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ với khối lượng hàng hóa thông qua cảng ước đạt 22,3 triệu tấn, tăng 6,29% so với cùng kỳ.

Trước sức ép cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các cảng lớn trong khu vực và sự xuất hiện của siêu cảng Cần Giờ, cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) đứng trước bước ngoặt lớn. Đây không chỉ là thách thức mà còn là cơ hội để tái cấu trúc, vươn lên mạnh mẽ.

Các hiệp hội cảng biển Việt Nam (VPA), đại lý và môi giới hàng hải (VISABA) cùng chủ tàu (VSA) vừa gửi kiến nghị đến Bộ Xây dựng và Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam về việc điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container tại các cảng nước sâu.

Đoàn lãnh đạo hãng tàu COSCO Việt Nam và Tập đoàn Cảng Quốc tế Vịnh Beibu đến tham quan và làm việc tại cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT).

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý về đề xuất cho phép một số tàu container có trọng tải trên 202 ngàn DWT vào, rời bến cảng container quốc tế SSIT.

Cảng Gemalink vừa chính thức đón TEU thứ 5 triệu, đánh dấu cột mốc quan trọng sau hơn 4 năm hoạt động và thiết lập kỷ lục mới trong ngành khai thác cảng Việt Nam.

Ngày 19/3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 650/QĐ-TTg, phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án bến cảng tổng hợp Long Sơn Mỹ Xuân tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Theo báo cáo từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, trong quý I/2025, sản lượng hàng hóa qua cảng biển cả nước đạt gần 207 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2024. Trong đó, Bà Rịa-Vũng Tàu ghi nhận sự tăng trưởng vượt trội, dẫn đầu cả nước về sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển.

Ngày 13/3, tàu OOCL Bauhinia, của hãng tàu COSCO/OOCL thuộc tuyến dịch vụ PVCS, tải trọng 166.000 tấn lần đầu tiên cập cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT).

Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) vừa chính thức ghi nhận mốc lịch sử với sản lượng thông qua 20 triệu TEU sau hơn 14 năm hoạt động.

Cảng Gemalink vừa đón chuyến tàu HMM OSLO - tàu đầu tiên thuộc tuyến dịch vụ FE4 kết nối châu Âu, được khai thác bởi liên minh Premier Alliance.

Dù đã kết nối với các cảng ở Campuchia, lượng hàng trung chuyển từ quốc gia này qua cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) vẫn rất thấp, chỉ chiếm khoảng 5%.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 34/2025 sửa đổi, bổ sung một số quy định trong lĩnh vực hàng hải, có hiệu lực từ ngày 1/4/2025. Nghị định mới bổ sung quy định về việc lập phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho các bến cảng, cầu cảng tiếp nhận tàu biển giảm tải có thông số kỹ thuật lớn hơn tàu biển theo quyết định công bố.

Việc điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container tại các cảng biển là hết sức cần thiết, bởi giá hiện tại quá thấp so với khu vực.

Tháng 2/2025, giá cước vận tải biển trên nhiều tuyến quan trọng vẫn ở mức cao, tăng từ 15-20% so với cùng kỳ năm 2024. Cụ thể, tuyến châu Á - Bờ Tây Hoa Kỳ đạt 5.078 USD/container 40 feet, tăng 3%; tuyến châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ 6.718 USD/container 40 feet, tăng 1%; tuyến châu Á - Địa Trung Hải ổn định ở mức 5.069 USD/container 40 feet.

Từ đầu tháng 2 đến nay, việc tái cấu trúc các liên minh hãng tàu toàn cầu đã mang đến cơ hội mới cho cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV). Các tuyến tàu mới liên tục cập bến, mở ra tiềm năng phát triển mạnh mẽ cho ngành cảng biển.

Ngày 17/2, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) đón chuyến tàu đầu tiên mang tên ONE EAGLE có sức chở 14.000 TEU thuộc tuyến dịch vụ mới EC3 do liên minh Premier khai thác tại TCIT.

Ngày 16/2, tàu Rome Express đã rời cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) sau khi xếp dỡ 2.500 TEU hàng hóa với năng suất 130 container/giờ.

Bộ GT-VT vừa ban hành Quyết định số 151/QĐ-BGTVT phê duyệt điều chỉnh, bổ sung một số nội dung trong kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) vừa đón tàu NINGBO, chuyến tàu đầu tiên trong tuyến dịch vụ ZSL/PELICAN do các hãng tàu ZIM và MSC khai thác.

Tối 7/2, tàu mẹ Maersk Antares đã rời cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) sau khi hoàn tất xếp dỡ an toàn và nhanh chóng gần 11.000 TEU hàng hóa và container rỗng.

Ngày 1/2, Liên minh vận tải Gemini của 2 hãng tàu container Maersk (Đan mạch) và Hapag Lloyd (Đức) bắt đầu có hiệu lực trên toàn cầu. Trong đó, ở Việt Nam, Cảng Quốc Tế Cái Mép (CMIT) được chọn làm cảng chính duy nhất.

Ngày 29/1 (mùng 1 Tết), cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đón 6 chuyến tàu container chở hàng hóa cập cảng.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định 200/QĐ-TTg ngày 21/1/2025, chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Bến cảng tổng hợp quốc tế Mỹ Xuân (trước đây là Nhà máy sửa chữa tàu biển Vinalines) do Công ty CP Cảng quốc tế QTM thực hiện.

Ngày 20/1, Cảng Quốc tế Tân Cảng-Cái Mép (TCIT) đón tàu MSC DESIREE, con tàu đầu tiên của Công ty Vận chuyển Địa Trung Hải (MSC) cập cảng. Sự kiện này mở ra nhiều cơ hội phát triển trong lĩnh vực thương mại toàn cầu.

Ngành cảng biển toàn cầu sẽ chứng kiến những thay đổi lớn trong năm 2025, khi liên minh giữa các hãng tàu lớn được tái cấu trúc, dẫn đến sự điều chỉnh trong dòng lưu thông hàng hóa trên các tuyến đường biển chính.

Ngày 16/1, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 140/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch chi tiết các nhóm cảng biển, bến cảng, khu nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch này đặt mục tiêu phát triển hệ thống cảng biển tại Việt Nam, trong đó Bà Rịa-Vũng Tàu được xác định là một điểm trọng yếu.

Đường Thùy Vân đang được thảm nhựa và dự kiến hoàn thành trước Tết Nguyên Đán. Công trình sẽ tạo diện mạo mới, thuận tiện cho người dân và du khách, với tiến độ thi công khẩn trương để kịp đón Tết.

Những ngày này, cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) lại trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Tàu container lớn nhỏ không ngừng ra vào, mang theo nhịp sống hối hả của một trung tâm cảng biển quốc tế.

Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) đã lập kỷ lục mới trong năm 2024, đạt tổng sản lượng hàng hóa vượt 138,2 triệu tấn, tăng 23% so với năm trước và vượt 23% kế hoạch.

Sau khi luồng hàng hải Cái Mép - Thị Vải được nâng cấp, sản lượng hàng hóa khu vực tăng mạnh, đặc biệt là với tàu lớn. Tuy nhiên, việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức.

Năm 2024, Cục Hải quan tỉnh đã thực hiện thủ tục cho 1.981 DN với 224.084 tờ khai, tăng 15,32% so với năm 2023.

Cục Hàng hải Việt Nam vừa báo cáo Bộ GT-VT về việc triển khai kiểm soát tải trọng phương tiện tại các cảng biển, trong đó có Bà Rịa-Vũng Tàu.

Năm 2024, Vietsovpetro tiếp tục phát huy thế mạnh trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ kỹ thuật cao, mang tính đặc thù trong lĩnh vực dịch vụ dầu khí ra bên ngoài.

Ngày 19/12, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) đón đoàn công tác từ Đại sứ quán Hà Lan tại Hà Nội và Tổng Lãnh sự quán Hà Lan tại TP. Hồ Chí Minh.

Năm 2024, có 1.911 DN làm thủ tục hải quan tại tỉnh, tăng 12% so với năm 2023, góp phần tăng tổng số tờ khai lên 44.977, tăng 25% so với năm trước.

Ngày 16/12, cảng Tân Cảng Cái Mép Thị Vải (TCTT) đón đoàn lãnh đạo của hãng tàu Regional Container Lines (RCL) đến thăm và làm việc, nhằm thúc đẩy quan hệ hợp tác trong tương lai.

Sở GT-VT vừa có văn bản số 6569/SGTVT-QLCB về triển khai Thông tư số 43/2024/TT-BGTVT quy định chi tiết một số điều của Nghị định số 57/2024/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý hoạt động nạo vét trong vùng nước cảng biển và đường thủy nội địa.

Theo báo cáo CTCP Chứng khoán VPBank (VPBank Securities), từ tháng 2/2025, các liên minh hãng tàu lớn trên thế giới như 2M, Ocean Alliance và THE Alliance sẽ thay đổi cấu trúc thành viên. Điều này dẫn đến sự phân bổ lại các tuyến vận tải biển và thay đổi cảng trung chuyển ưu tiên, ảnh hưởng đáng kể đến các cảng biển Việt Nam, đặc biệt là Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) và Hải Phòng.

11 tháng năm 2024, tổng hàng hóa thông qua các cảng biển trên địa bàn tỉnh đạt 83,9 triệu tấn, ghi nhận mức tăng trưởng 23,97% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là tín hiệu tích cực, phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu và lưu thông hàng hóa tại các cảng.

Đây là nhận định tại tọa đàm "Cảng xanh-hướng đến phát triển bền vững, vươn ra biển lớn" vào ngày 4/12. Tọa đàm do Báo Giao thông phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức.

Trong 2 ngày 1 và 2/12, tại khách sạn The Grand Hồ Tràm (huyện Xuyên Mộc), Bộ Công Thương phối hợp với UBND tỉnh tổ chức Diễn đàn logistics Việt Nam 2024.

Cảng xanh không chỉ là xu hướng phát triển, mà còn là yếu tố quyết định để các cảng biển giữ vững vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, tạo ra mô hình phát triển bền vững trong ngành logistics.

Ngày 27/11, Tổng Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam (VMS-South) phát động chương trình "Xuân biển đảo" năm 2025.

Tàu APL ESPLANADE thuộc tuyến dịch vụ JAX (US - Asia) vừa lập kỷ lục mới đạt năng suất khai thác 219,76 GMPH (năng suất cẩu theo mỗi giờ) trong vòng 26 giờ.

Sở GT-VT vừa ban hành Quyết định số 729 /QĐ-SGTVT về việc công bố hoạt động tạm thời cảng thủy nội địa Phú Mỹ - Cái Mép (giai đoạn 1, thuộc KCN Phú Mỹ II, TX.Phú Mỹ).

Gemalink cho biết, hiện sản lượng hàng qua cảng này đã đạt 1,5 triệu TEU, tăng 50% so với năm 2023, vượt 40% so với kế hoạch. Như vậy, chỉ chưa đầy 3 năm đi vào hoạt động, Gemalink đã đón TEU thứ 4,5 triệu, đây là kỷ lục mới trong ngành khai thác cảng Việt Nam.