Gemalink cho biết, hiện sản lượng hàng qua cảng này đã đạt 1,5 triệu TEU, tăng 50% so với năm 2023, vượt 40% so với kế hoạch. Như vậy, chỉ chưa đầy 3 năm đi vào hoạt động, Gemalink đã đón TEU thứ 4,5 triệu, đây là kỷ lục mới trong ngành khai thác cảng Việt Nam.

Bộ GT-VT vừa ban hành Thông tư số 31/2024 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2024 của Bộ trưởng Bộ GT-VT quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam. Thông tư có hiệu lực từ ngày 15/1/2025.

Ngày 8/11, sau 5 ngày học tập tích cực (từ ngày 4 đến 8/11), Đoàn công tác của tỉnh đã hoàn thành lớp bồi dưỡng "Học tập kinh nghiệm xây dựng và phát triển khu thương mại tự do gắn với cảng biển" tại Trung Quốc.

9 tháng năm 2024, cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) tiếp tục ghi nhận những tín hiệu khả quan với đà tăng trưởng hai con số.

Theo báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam, trong 9 tháng năm 2024, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt hơn 640 triệu tấn, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2023.

Trong 2 năm qua, sự hiện diện của Chi cục Kiểm định Hải quan tại khu vực Cảng Cái Mép - Thị Vải đã góp phần đáng kể trong việc rút ngắn thời gian và chi phí kiểm định hàng hóa xuất nhập khẩu.

Ngày 29/9, Bộ GT-VT đã có văn bản yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam chủ trì phối hợp với Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông rà soát và đánh giá chi tiết về đề xuất cho phép Cục Hàng hải Việt Nam chủ động quyết định việc tiếp nhận tàu lớn giảm tải ra vào các bến cảng.

Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa có kế hoạch tổ chức hội nghị về các giải pháp nhằm đơn giản hóa công tác quản lý, giám sát hải quan đối với hàng hóa vận chuyển giữa các bến cảng container thuộc khu vực Cái Mép - Thị Vải.

Ngày 27/9, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) tổ chức lễ kỷ niệm 15 năm ngày truyền thống (4/9/2009 - 4/9/2024) và đón nhận Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ. Ông Lê Ngọc Khánh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh tham dự.

Đến năm 2030, tiêu chí cảng xanh sẽ trở thành yêu cầu bắt buộc và tàu sẽ không cập cảng nếu không đạt tiêu chí. Điều này đặt ra những thách thức lớn nhưng bắt buộc các DN cảng phải theo nếu không muốn bị loại khỏi sân chơi trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Dự án "siêu cảng" trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang thu hút sự chú ý lớn từ các nhà đầu tư, chuyên gia.

Ngày 16/9, cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) đón TEU thứ 760 ngàn thông qua cảng trên tàu OOCL BERLIN. Với sự kiện này TCTT đã hoàn thành kế hoạch năm trước 105 ngày.

Cảng SSIT vừa đón thành công tàu MSC RIFAYA thuộc tuyến dịch vụ trực tiếp đi bờ Tây nước Mỹ của hãng tàu MSC tại Việt Nam - tuyến Swan Sentosa.

Việc xác định phương án và lộ trình đầu tư cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ phải được xem xét, đánh giá kỹ, phải giải quyết tốt quan hệ giữa Cần Giờ với khu bến Cái Mép- Thị Vải của cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu.

Sau gần 4 tháng kể từ khi Cảng Tân Cảng Cái Mép - Thị Vải (TCTT) và cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) chính thức liên kết mở cổng cảng chung đón tàu lớn, một hệ thống kết nối đồng bộ, cho phép tiếp nhận tàu lớn một cách hiệu quả đã được hình thành.

Bà Rịa - Vũng Tàu hiện có 21 dự án logistics với tổng diện tích 256ha. Tuy nhiên, số lượng DN cung cấp dịch vụ logistics và kho bãi chỉ chiếm khoảng 20% so với tổng số DN logistics của tỉnh.

Nghiêm cấm mọi hành vi lợi dụng tình trạng khẩn cấp, bão lũ để tăng giá dịch vụ không phù hợp với biến động của giá thành toàn bộ so với điều kiện bình thường nhằm trục lợi.

Chỉ trong vòng 2 năm đã có thêm 17 tuyến vận tải quốc tế vào Cái Mép-Thị Vải (CM-TV). Vậy CM-TV cần làm gì để tận dụng cơ hội từ dòng lưu chuyển hàng hóa ngày càng tăng?

8 tháng năm 2024, doanh thu vận tải các DN cảng biển tăng 14,83% so với cùng kỳ.

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 406/TB-VPCP thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Sau 15 năm xây dựng và phát triển, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) phát triển mạnh mẽ, khẳng định tầm vóc của một cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam, trở thành mắt xích quan trọng trong hệ thống cảng biển thế giới.

Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) đang thực hiện chiến lược nhằm dịch chuyển sang mô hình kinh doanh năng lượng tích hợp, đa dạng hóa các sản phẩm khí đường ống, LPG, CNG và LNG, sẵn sàng cấp LNG cho các đối tác là khách hàng công nghiệp trên phạm vi toàn quốc kể từ tháng 9/2024.

Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) được coi là "cửa ngõ" quan trọng của Việt Nam trong việc kết nối giao thương quốc tế. Tuy nhiên, để hiện thực hóa tiềm năng này, việc tạo ra các cơ chế và chính sách cảng mở là yếu tố then chốt.

Theo thống kê mới nhất của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, từ năm 2023 đến nay, các hãng tàu đưa tàu container kích cỡ lớn khai thác tại cụm cảng Cái Mép-Thị Vải ngày càng tăng. Từ đầu năm đến nay, bình quân mỗi tháng có 150 chuyến cập cảng với cỡ tàu bình quân 120 ngàn tấn (tăng 20% so với năm trước), trong đó có 55 tàu trên 150 ngàn tấn.

Sự kết nối trực tiếp tuyến vận tải thủy giữa Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và Cái Mép sẽ giúp tối ưu hóa việc vận chuyển hàng hóa từ các vùng sản xuất trọng điểm của ĐBSCL đến các thị trường quốc tế.

Trong bối cảnh thế giới hướng tới phát triển các ngành công nghiệp xanh, ngành hàng hải cũng đối mặt với nhiệm vụ quan trọng về việc giảm phát thải khí nhà kính, giảm ô nhiễm môi trường.

Đó là chủ đề hội thảo do Hiệp hội Cảng biển Việt Nam tổ chức ngày 20/8, tại Cảng Quốc tế Cái Mép.

Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, so với cùng kỳ tháng trước, đến trung tuần tháng 8, giá cước đã giảm trên tất cả các tuyến, mạnh nhất là trên tuyến Châu Á đi bờ tây nước Mỹ, tuyến Châu Âu (giảm khoảng 20-30%).

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 5843/VPCP-CN ngày 16/8/2024 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về phương án đầu tư Cảng hàng không Côn Đảo.

Hàng trăm container vô chủ bị bỏ rơi tại cảng Tân Cảng quốc tế Tân Cảng-Cái Mép (TCIT) không chỉ gây ra sự ùn ứ, chiếm diện tích kho bãi mà còn tạo ra nhiều thách thức cho công tác quản lý và vận hành cảng.

Tiếp tục chương trình làm việc tại Hồng Kông (Trung Quốc), ngày 14/8, Đoàn công tác của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu do ông Lê Ngọc Khánh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh làm Trưởng đoàn, đã làm việc với Cục Giao thông vận tải và Logistics Hồng Kông (Cơ quan Thường trực của Ủy ban Quản lý cảng và hàng hải Hồng Kông), hãng tàu OOCL và khảo sát bến cảng khách quốc tế Kai Tak.

Cục Đường thủy nội địa Việt Nam vừa đề xuất Bộ GT-VT cho phép phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SI hoạt động tuyến cửa Tiểu-cảng biển Cái Mép-Thị Vải.

Hướng tới kỷ niệm 15 năm ngày thành lập (4/9/2009-4/9/2024), cảng Quốc tế Tân cảng Cái Mép (TCIT) đã tổ chức phát động thi đua cao điểm với chủ đề "15 ngày đêm thi đua quyết thắng".

Tình trạng tắc nghẽn cảng biển ở châu Á vẫn chưa có dấu hiệu "hạ nhiệt", ảnh hưởng không nhỏ đến chuỗi cung ứng toàn cầu, nhưng cũng là cơ hội cho ngành cảng biển Việt Nam, trong đó có cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV).

Đó là nội dung chính của buổi tọa đàm "Hải quan và DN đồng hành thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Cái Mép- Thị Vải". Tọa đàm do Tạp chí Hải quan phối hợp với Cục Hải quan tỉnh và Sở GT-VT tổ chức ngày 31/7.

Tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại và hàng cấm qua cảng biển trên địa bàn tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu không còn diễn biến phức tạp, nhưng vẫn tiềm ẩn nguy cơ rủi ro, đòi hỏi ngành hải quan luôn chủ động triển khai các giải pháp để ngăn chặn.

Với tuyến dịch vụ mới ZEX - ZIM ECOMMERCE XPRESS, thời gian vận chuyển hàng hóa từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến Mỹ chỉ còn 18 ngày.

Ngày 12/7, Cảng SSIT đã đón thành công tàu MSC TOKYO thuộc tuyến dịch vụ BRITANNIA. Đây là tuyến trực tiếp đến châu Âu đầu tiên của hãng tàu MSC tại Việt Nam.

6 tháng đầu năm, hoạt động cảng biển có dấu hiệu tăng trưởng trở lại. Doanh thu hoạt động hỗ trợ vận tải của nhiều DN tăng cao so với cùng kỳ như: Công ty TNHH Cảng quốc tế Cái Mép tăng 77,83%

Ngày 10/7, Tập đoàn Gemadep (chủ đầu tư cảng Gemalink) cho biết, 6 tháng đầu năm sản lượng hàng hóa thông quan qua cảng này đạt 804.000 TEU, tăng 91% so với cùng kỳ năm 2023.

Vận dụng các chính sách tạo thuận lợi thương mại thu hút nguồn hàng, phát huy thế mạnh của hệ thống hạ tầng kết nối và hướng tới khu thương mại tự do gắn với cảng biển là những điều kiện tiên quyết để Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) trở thành cảng trung chuyển quốc tế.

Bộ GT-VT vừa ban hành Thông tư 12/2024/TT-BGTVT thay thế Thông tư 39/2023/TT-BGTVT quy định khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam.

Thời gian qua, CM-TV là cụm cảng cửa ngõ lớn nhất nước và có vai trò quan trọng đối với phát triển vùng Đông Nam Bộ cũng như cả nước.

Chiều 2/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Ngọc Khánh, tiếp, làm việc với Đoàn công tác của Tập đoàn Kyoei (Nhật Bản).

Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) cho biết, trong bảng top 50, top 10 DN đổi mới, sáng tạo và kinh doanh hiệu quả 2024 (VIE50, VIE10);

Bộ GT-VT vừa có công văn chấp thuận chủ trương cho phép cảng Gemalink tiếp tục khai thác thử nghiệm tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 232.494,5 DWT giảm tải; thời gian khai thác thử nghiệm đến ngày 30/6/2025.

Ông Cao Hồng Phong, Phó Tổng Giám đốc cảng Gemalink cho biết, Tập đoàn Gemadep (chủ đầu tư) đang hoàn thiện các thủ tục liên quan, thu xếp vốn để dự kiến khởi công dự án cảng Gemalink giai đoạn 2 vào tháng 11/2024 và sẵn sàng đưa vào khai thác từ tháng 12/2025.

Ngày 24/6, ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tiến độ dự án thành phần 3 đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) lọt vào top 7 cảng container hiệu quả nhất thế giới, khẳng định hướng phát triển đúng đắn của CM-TV.