Tử thần luôn đứng sau cơn buồn ngủ của tài xế

Để có thêm thu nhập cho cá nhân và DN kinh doanh vận tải, nhiều tài xế đã chấp nhận chạy tăng chuyến, tăng giờ. Do chạy cự ly đường dài, cầm lái liên tục không nghỉ ngơi, tài xế rất dễ rơi vào trạng thái buồn ngủ. Đây cũng chính là nguyên nhân đã dẫn đến các vụ tai nạn giao thông (TNGT) thảm khốc.

Khoảng 2 giờ 35 phút ngày 30-7 vừa qua, trên tuyến Quốc Lộ 1A đoạn qua thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam, xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng. Xe ô tô chở khách BS 75B.000.52 đang chở gia đình chú rể từ Quảng Trị vào đón dâu tại Bình Định, khi đến địa điểm trên đã xảy ra va chạm với xe đầu kéo container BKS 51D-411.21 đi chiều ngược lại. Hậu quả khiến 13 người tử vong, 4 người bị thương nặng. Nguyên nhân được xác định là tài xế ô tô BS 75B.000.52 ngủ gật do trước đó đã chạy xe nhiều giờ liên tục.  

Còn tại BR-VT, khoảng 1 giờ 15 phút ngày 9-5, chiếc xe bồn chở xăng dầu BS 86C-03361 do tài xế Nguyễn Chí Phi (SN 1985, trú tại Bình Thuận) điều khiển lưu thông trên đường 30-4 hướng từ ngã tư Ẹo Ông Từ về ngã ba Bình Giã, TP.Vũng Tàu. Khi đến địa bàn phường 11, xe bồn bất ngờ đâm qua dải phân cách cứng và lao thẳng vào 2 ki ốt trước nhà số 1078 đường 30-4. Thời điểm này, tại 2 ki ốt trên có 4 người đang ngủ, nhưng may mắn không có người bị thương. Tài xế bị thương nặng, kẹt trong cabin được người dân kéo ra đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Bà Rịa. Nguyên nhân được xác định do tài xế lái xe bồn chạy xuyên đêm trên tuyến đường dài, nên ngủ gật không làm chủ tay lái khiến xảy ra tai nạn.

Xe bồn chở xăng dầu tông sập 2 ki ốt trên đường 30-4, TP.Vũng Tàu vào ngày 9-5-2018 do tài xế ngủ gật.

Theo anh Lê Văn Dũng (một tài xế lái xe tải nhiều năm - ngụ phường 10, TP.Vũng Tàu), nếu điều khiển xe đi nhiều giờ liên tục sẽ  rất mệt mỏi và buồn ngủ. Khi đó, tài xế nên dừng xe lại nghỉ ngơi để chấm dứt cơn buồn ngủ. “Buồn ngủ là phản xạ tự nhiên của cơ thể, cố chống lại cũng được vài chục phút nhưng trong thời gian đó phản xạ rất kém, dễ rơi vào tình trạng ngủ lơ mơ vô thức. Tài xế chỉ mấy giây ngủ thiếp đi, tai nạn tức khắc sẽ đến, hậu quả khó lường!”, anh Dũng khẳng định. 

Liên quan đến vấn đề kiểm soát số giờ lái của tài xế, ông Dương Viết Tri, Trưởng Phòng Quản lý phương tiện và người lái Sở GT-VT cho biết, Luật Giao thông đường bộ quy định thời gian làm việc của người lái xe ô tô không được quá 10 giờ/ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ. Kiểm soát số giờ tài xế cầm lái thuộc trách nhiệm của DN kinh doanh vận tải. Mỗi DN đều phải theo dõi cảnh báo từ thiết bị giám sát hành trình, có tổ theo dõi giao thông, nếu thấy có vấn đề phải nhắc nhở tài xế kịp thời. “Vấn đề cốt lõi là cần tăng trách nhiệm quản lý của đơn vị kinh doanh vận tải đối với tài xế và phương tiện. Nếu tài xế ngủ gật gây ra tai nạn rồi mới truy xuất thông tin từ thiết bị giám sát hành trình để xử lý thì thiệt hại đã xảy ra”, ông Trí nói.

Theo ông Nguyễn Xuân Trạch, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh cho biết, trước mỗi hành trình dài, tài xế nên ngủ đủ và sâu giấc. Nên dừng xe khi cảm thấy buồn ngủ và uống cà phê hoặc chè để lấy lại sự tỉnh táo. Không nên làm việc cả ngày rồi lái xe cả đêm, vì mệt mỏi là nguyên nhân chính dẫn đến ngủ gật, nhất là vào những thời điểm dễ gây buồn ngủ như giữa trưa và từ giữa đêm đến sáng. Trường hợp bắt buộc lái xe vào những thời điểm đó, hãy tạm dừng xe và nghỉ ngơi vài mươi phút trước khi tiếp tục tham gia giao thông. “Các DN phải lắp thiết bị giám sát hành trình theo dõi, quản lý tài xế khi điều khiển phương tiện lưu thông trên đường để kịp thời nhắc nhở tình huống dễ gây ra tai nạn”, ông Nguyễn Xuân Trạch khuyến cáo.

Bài, ảnh: TRÍ NHÂN