Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải: Đáp ứng xu thế đội tàu sức chở lớn

Với lợi thế của một cảng nước sâu, cụm cảng Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) ngày càng thu hút nhiều tàu container kích cỡ lớn vào làm hàng. Trước xu thế đó, Bộ GT-VT đã đồng ý chủ trương cho phép một số bến cảng tại CM-TV điều chỉnh quy hoạch và thử nghiệm tiếp nhận tàu trọng tải lớn. 

Cục Hàng hải Việt Nam ủng hộ đề xuất tiếp nhận tàu trọng tải 200.148 DWT vào, rời bến cảng SSIT.

Điểm đến của những siêu tàu

Cuối tháng 3 vừa qua, siêu tàu container OOCL Spain với sức chở 24.188 TEU của hãng tàu Hồng Kông OOCL trên chuyến hành trình đầu tiên kết nối Á - Âu đã cập cảng Gemalink.

OOCL Spain là một trong những siêu tàu container lớn nhất thế giới, vừa được xuất xưởng vào ngày 16/2/2023. Đây là tàu container lớn nhất từ trước đến nay cập hệ thống cảng Việt Nam. Sự kiện này đánh dấu mốc mới không chỉ cho cảng Gemalink mà còn là cho CM-TV và ngành hàng hải Việt Nam nói chung. 

Ông Đỗ Công Khanh, Chủ tịch cảng Gemalink, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Gemadept cho biết, những con tàu với kích cỡ lớn như OOCL Spain là xu hướng sắp tới của thế giới. Trong vòng 5 năm tới, hãng tàu OOCL sẽ có thêm 28 tàu đóng mới và đưa vào khai thác. Đây là cơ hội cho CM-TV - cụm cảng nước sâu duy nhất của Việt Nam có đủ điều kiện tiếp nhận “siêu tàu” và có những chuyến tàu đi thẳng đến châu Mỹ, châu Âu.

Trước đó, trong hai tháng (tháng 9 và 10/2022), cảng SSIT và CMIT cũng đón 2 tàu container lớn nhất từ trước đến thời điểm đó cập cảng.  

Từ 2020 đến nay, tại CM-TV các tàu kích cỡ lớn trên 200.000 DWT cập CM-TV với tần suất dày hơn. Hiện hãng tàu MSC đang có kế hoạch đưa tàu lớn vào cảng SSIT làm hàng, thay thế một số tàu cỡ vừa thuộc tuyến dịch vụ Sentosa hiện hữu. Sentosa là tuyến tàu cố định ghé cảng SSIT hàng tuần, chở hàng hóa xuất khẩu với lịch trình từ cảng Singapore, Malaysia, Thái Lan, SSIT, các cảng của Trung Quốc và Hàn Quốc trước khi hành trình sang Mỹ. Đáng chú ý, trong số tàu lớn dự kiến đưa vào tuyến này, có tàu MSC Jade với trọng tải thiết kế 200.148 DWT. Do đó, SSIT đã đề nghị Bộ GT-VT xem xét, chấp thuận cho cảng được tiếp nhận tàu MSC Jade với tải trọng thực tế nêu trên.

Xếp dỡ hàng hóa xuất nhập khẩu tại Cảng CMIT.

Tiếp tục thử nghiệm đón tàu cỡ lớn

Để đáp ứng xu thế đội tàu sức chở lớn, Bộ GT-VT đã đồng ý chủ trương cho phép một số bến cảng tại CM-TV điều chỉnh quy hoạch và thử nghiệm tiếp nhận tàu trọng tải lớn. Chẳng hạn, tại cảng SSIT, Bộ GT-VT đã có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép cảng nghiên cứu, lập phương án tiếp nhận tàu có trọng tải đến 200.000 DWT vào/rời bến cảng này.  

Ông Phan Hoàng Vũ, Phó Tổng Giám đốc Cảng SSIT cho biết, hiện tại các hãng tàu có xu hướng nhận tàu  cỡ lớn rất nhiều, như:  Evergreen của Cosco, OOCL của MSC. Họ nhận những con tàu đến 24.000 TEU, với trọng tải có thể lên đến 220.000 - 232.000 DWT. Việc Bộ GT-VT cho phép SSIT cũng như các cảng trong khu vực CM-TV tiếp nhận, thử nghiệm đón tàu kích cỡ trên 200.000DWT sẽ nâng cao tính cạnh tranh của cảng container Việt Nam với các cảng khác trong khu vực và khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng bến cảng.

Ông Nguyễn Xuân Kỳ, Tổng Giám đốc Cảng  CMIT, Tổng thư ký Hiệp hội cảng biển Đông Nam Á chia sẻ, việc các cảng tại CM-TV đón tàu container trọng tải đến 214.121 DWT sẽ định hình tuyến vận tải từ Việt Nam đến châu Âu và Bắc Mỹ, phát huy lợi thế sẵn có của kinh tế biển Việt Nam, tận dụng tối đa kết cấu hạ tầng hàng hải hiện có, tạo thuận lợi cho DN, duy trì và phát huy tuyến hàng đang khai thác.

Nhận định từ các chuyên gia cảng biển cho thấy, việc CM-TV đón được những siêu tàu, đồng nghĩa tính cạnh tranh của cụm cảng nước sâu CM-TV càng nâng tầm với các cảng khác trong khu vực. Và trong tương lai, CM-TV hoàn toàn có thể nghĩ đến một vị thế mới, đứng đầu Việt Nam và xếp thứ 2 Đông Nam Á.

Bài, ảnh: TRÀ NGÂN